波形护栏应该怎么选择?
在进行护栏设计时 ，应该凭据考虑门路条件、交通设施交通条件和交通治理状况等种种条件。同时设计者应熟悉门路情况 ，尤其是线形设计、交通T程、交通宁静和门路交通治理、标准规范的由来、全生命周期的看法、了解门路建设、使用和维修各阶段的情况等相关专业 ，交通设施才华最大限度地满足护栏的使用要求 ，包管设计优良。下面就来了解下都需要考虑哪些方面吧！
1、因地制宜
①门路设计指标。尤其是主体设计中的线形等指标 ，再凭据交通量预估车辆的运行速度 ，进而确定护栏的初始碰撞条件;
②路侧情况 ，交通设施也即先确定路侧危险度 ，再凭据此选择相应品级的护栏;
③事故率 ，也即凭据已有的事故资料选择护栏;
④与其他交通治理部分的配合。目前 ，都会门路的交通治理、限速指标简直定以及标记、交通设施标线等设施的治理职责在交管部分 ，护栏的治理职责在路政部分 ，因此设计者在进行护栏设计时 ，还应了解交通治理 ，并综合考虑与监控、通信等机交通设施电系统之问的相互配合等。
2、防护能力
交通设施这是指护栏板的结构要具有一定的抗压性。不会轻易被车辆撞断。都会门路交通量大 ，一旦爆发事故。经济损失也大 ，并且容易造成交通拥堵 ，所以足够强度的护栏可以起到一定的�；ぷ饔� ，尤其是在重载货车通过量大的路段 ，如中央离开带护栏的防撞能力强.就可以制止与对向车辆爆发碰撞二次事故。
3. 应考虑护栏受碰撞后的变形量。路侧或中央离开带护栏面距其防护的障碍物的距离 ，应大于护栏最大横向动态位移外延值或车辆最大动态外倾当量值；
当防护的障碍物低于护栏高度时 ，宜选择护栏最大横向动态位移外延值；
当防护的障碍物高于护栏高度、公路主要行驶车型为大型车辆时 ，应选择车辆最大动态外倾当量值 。
4. 大型车辆所占比例较大的路段 ，除位于冬季风雪较大的地区外 ，中央离开带护栏宜使用混凝土护栏。
5. 冬季风雪较大的地区 ，宜选择少阻雪的护栏形式。
6. 护栏及其端头、与其他形式护栏的过渡处理宜接纳标准化质料、产品 ，个体所在特殊需要的护栏宜定制、加工。
7. 应考虑护栏的初期本钱、投入使用后的养护本钱 ，包括通例养护、事故养护、质料储备和养护便当性等。宜结合路面养护方法接纳经济适宜的形式 ，并预先考虑将来的路面养护需求。
8.选择护栏形式时应考虑沿线的情况腐化水平、气候条件和护栏自己对视距的影响等因素 ，并适当考虑美观因素。对景观有特殊要求的公路可选择外观自然、与周围情况相融合的护栏形式 ，但不得降低护栏防护品级。
